+ Imposant
+ Anders dan anders
+ Goed afgewerkt, fijne materialen
+ Goede auto
+ Compleet uitgevoerd
+
- Blinkt nergens in uit
- Aziatische look
- Stuurgevoel

In 1994 maakten we in Nederland voor het eerst kennis met de Kia Sportage. Tien jaar later, in 2004, werd het model pas echt bekend bij veel mensen. Samen met de Hyundai Tucson kan je de Sportage zien als grondleggers van het populaire midi-SUV-segment in Nederland. Nu, 22 jaar later is het tijd voor alweer een nieuwe generatie Sportage. Is ook deze weer baanbrekend?

Van de vorige Sportage, modeljaar 2010–2015, zijn wij groot fan. Niet zozeer vanwege de rijeigenschappen, maar vooral vanwege het design. Een stoere, dikke bak. Deze nieuwe Sportage kent veel overeenkomsten met het vorige model, maar is duidelijk gewaagder van vormgeving. Had de vorige een gemene krachtige blik, de neus van de nieuwe Sportage lijkt je regelrecht van de weg te willen drukken. Hij is groot, imposant en vooral hoog. Hij toont diverse familietrekjes zoals de grille, koplampen en de kenmerkende mistlampen die uit vier ronde lampen bestaat. Up to date, erg confronterend en minder ‘makkelijk’ dan zijn voorganger. Maar wij houden wel van een beetje gewaagd en het zal ook vooral wennen zijn.

Binnenin zit je toch het meest
Wanneer je achter het stuur gaat zitten kijk je tegen een hoog dashboard aan. Geen fraaie welvingen hier, maar strakke lijnen. De afwerking en de gekozen materialen laten weinig te wensen over. Het ziet er degelijk en tegelijkertijd vriendelijke uit. De materialen voelen met hun zachte touch prettig aan. De stoelen zitten goed en het compacte stuurwiel pakt lekker beet. Alleen het navigatiesysteem oogt wat simpeltjes. Dit had mooier weggewerkt kunnen worden. Aan de andere kant, misschien past dit ook juist wel bij de ietwat ruige look die bij een SUV hoort. Het is namelijk ondanks de goede afwerking en fijne materialen een typisch SUV-dashboard.
De tellers zijn duidelijk afleesbaar, maar wel wat saai van ontwerp. Hier hadden ze meer van kunnen maken. Hetzelfde geldt voor het display tussen de toerenteller en snelheidsmeter. Je vind er alle informatie op die je wenst, maar het ziet er niet mooi en flitsend uit als bijvoorbeeld in een BMW. Het is duidelijk een ‘los’ display.

Achterin is het eveneens goed toeven. Helemaal met de verstelbare(!) rugleuning van de achterbank. Dit zijn wij nog niet in veel auto’s tegengekomen. Wij kunnen ons voorstellen dat wanneer je dit eenmaal hebt gehad, je nooit meer zonder wilt. Het comfort achterin wordt hiermee flink vergroot. Op een lange rit even de rugleuning wat verder naar achteren, benen relaxt neerzetten en ontspannen. Nu nog verwarming, koeling een massagefunctie en wij zijn helemaal klaar.
De kofferbak is toereikend, maar zet geen nieuwe maatstaven. Wij verwachten toch elke keer weer een grotere stouwruimte wanneer wij een SUV ophalen. De breedte en diepte zijn in orde, maar de hoogte valt tegen. Er is overigens geen reden tot klagen, je verwacht alleen meer als je de auto van buiten aanschouwt.

Geen wonderen, geen klachten
Rijden doet de Kia nog altijd goed, maar ook hier worden geen wonderen verricht. Het is een goedmoedige auto. Je voelt constant dat je met een grote, hoge auto onderweg bent. Je kan dit als een nadeel ervaren, maar je kan je ook ‘king of the road’ voelen. Het is maar wat je van de auto verwacht en wat je ermee doet. Een terreinbeul is het niet en een circuittijger evenmin. Het is een comfortabele cruiser die veel overzicht over het andere verkeer biedt. Zoals we inmiddels gewend zijn van Kia, en ook Hyundai, is het stuurgevoel wat apart. Erg kunstmatig en met weinig gevoel. Bij deze Sportage is het niet anders. Wat ons betreft het grootste minpunt aan deze auto. Het schakelen gaat juist wel weer lekker met korte slagen en een stevige pook. De koppeling is licht.

Turbo of turboloos
Onder de motorkap van de testauto ligt een 1.6 liter turbomotor met 177 pk en 265 Nm koppel. Een prima combinatie met deze auto, maar wel een prijzige. De turboloze 1.6, de basismotor, moet duidelijk meer toeren maken om vlot vooruit te komen, maar is wel vijfduizend euro goedkoper! Het is diep in de buidel tasten voor het ‘schakelluie’ rijden. En dan kost de turbo je volgens Kia zelf ook nog eens gemiddeld elke 100 km één liter meer aan brandstof. Het is een fijne motor deze 1.6 turbo, maar wij steken die vijf mille liever in onze eigen zak voor een mooie vakantie (of twee).

Conclusie
Kia slaat de plank weer goed raak met de nieuwe Sportage, maar helemaal veroveren doet hij ons niet. Het is niet zozeer dat de auto het op bepaalde punten echt slecht doet, maar hij blinkt ook niet ergens echt in uit. Wij houden graag nog meer geld in onze zak en gaan voor een jong gebruikte Sportage uit 2014. Sorry Kia, de auto is goed, maar net wat te Aziatisch van vormgeving voor ons. De oude kon
Foto's: Kia
Segment C
CarrosserieHatchback

Lengte4480 mm
Breedte1855 mm
Hoogte1635 mm
Wielbasis2670 mm
Bagageruimte ( min - max )503-1492 liter
Tankinhoud62 liter
Gewicht1424 kg
BrandstofBenzine
Motor1.6 4 clinder turbo
Vermogen bij (pk)177 pk bij 5500 tpm
Max. koppel bij (Nm)265 Nm bij 1500 tpm
Aandrijving2WD voorwielen
Versnellingen6, handgeschakeld
0-1009,20 sec
Topsnelheid205 km/u
Verbruik gemiddeld7,30 l/100km
Verbruik test9,10 l/100km
CO2 uitstoot169 gr/km
LabelE
Bijtelling25%
MotorAandrijvingVersnellingenCarrosseriePrijs

1Metallic lak - €795,-
2Parkeerhulp achter - €419,-
3Xenon verlichting - €510,-
4Lederen bekleding - €2.059,-
Teksten en afbeeldingen : R.C. Koolstra
Website : J.P. Verbeek

Contact : info@rijimpressie.com