Het merk Kia wordt met het jaar groter in ons land en de auto’s worden steeds mooier. De uitgelezen kans om de Kia Sportage eens nader te bestuderen. Want wat is dat een stoere bak! Prachtige lijnen. Het perfecte model om mijn Kia-ontgroening mee te beginnen.

De Kia Sportage is in zijn huidige gedaante al eventjes op de markt, maar nog altijd is het een opvallende verschijning. Hij is imposant, chique en sportief tegelijk. Wat mij betreft de perfecte SUV. Terreincapaciteiten, dat geloof ik zo al wel, die heeft deze auto niet. Maar daar is een SUV toch ook helemaal niet meer voor bedoeld. Je wilt een hoge zit en een stoer uiterlijk. Vierwielaandrijving is er alleen voor de natte blaadjes in de herfst en die paar dagen sneeuw per jaar. Zolang hij het maar goed op het asfalt doet en jij jezelf ‘the king of the road’ voelt is het al snel goed. En ik voel mij al een beetje de koning met de wetenschap dat ik met deze Kia ga rijden.

Die laatste zin, die verwacht je bij een Kia niet, maar overdrijven doe ik zeker niet. Al sinds de eerste keer dat ik de auto in het echt zag moest en zou ik er een keer in rijden. Helaas kwam het er maar niet van. En dat ligt toch ook wel een beetje aan het merk: Kia. Niks mis mee, begrijp mij niet verkeerd, maar was het een BMW geweest, dan had ik al veel eerder de stap naar de dealer of importeur gemaakt. Elke keer als ik hem zie staan of rijden voel ik een kleine leegte. Ik heb geen idee hoe het rijdt. En als ik dan weer thuis ben, dan ben ik het al weer allemaal helemaal vergeten. Zo een auto is het voor mij. Cool, maar niet speciaal genoeg. Hoe mooi ik de auto ook vind, een poster aan de muur zal het nooit worden.

Tweeledig
De buitenkant, daar hebben we het al globaal over gehad. De lage raampartij, stoere velgen, gladde neus en de hoge dikke kont maken de auto af. Hij lijnenspel klopt. Hij oogt niet log, maar wel dik. Tot je ernaast staat... Pas dan zie je hoe groot hij wel niet is. Het lijnenspel van deze auto kleed het model echt af. Het interieur is een ander verhaal. Het dashboard ziet er netjes, maar niet erg spectaculair uit. De materialen bovenop zijn van prima kwaliteit, maar hoe verder je omlaag of opzij gaat, hoe verder de kwaliteit van de gebruikte materialen daalt. Voorla naast je, in de deuren, voelt het verre van prettig aan. Het is goedkoop hard krasplastic. In tegenstelling tot sommige van mijn concullega’s ben ik niet te spreken over het interieur. Dat had stukken beter moeten zijn. En wat kost dat nou eigenlijk? Wat mooi materiaal? Volgens mij kunnen de makers voor een paar tientjes, of desnoods een paar honderdjes, veel prettiger aanvoelende materialen toepassen. Of zie ik dat verkeerd?

De instap is zoals je dat verwacht in een auto als deze: hoog. De zit eveneens, al verschilt deze niet eens zo heel erg veel met dat van een standaard sedan. Je zit niet heel erg op de bok. Voorin heb je alle ruimte voor hoofd en benen. En ook achterin heb je qua ruimte weinig te klagen. Enig echt opvallend punt zijn de erg korte zittingen van de achterbank. De bank is duidelijk niet ontworpen voor volwassen Hollanders. Beenruimte zat, maar zitten doet het niet. Je onderbenen missen elke vorm van ondersteuning. Iets wat vooral op een langere rit erg kan gaan irriteren. Een rit van vier uur naar de zon of sneeuw is dan even afzien. Wat op een dergelijke rit wel weer goed van pas komt is de kofferbakruimte. Met een inhoud van 564 liter kan het gemiddelde gezin de spulletjes hierin prima kwijt. Heb je meer ruimte nodig, dan gooi je maar zo een plastic hutkoffer op het dak. Mistaat deze auto geenzins.

Habitat: Alpen of autostrada?
De stoere looks en al die ruimte. Hoe rijdt dat dan? Nou, verrassend comfortabel. Verwacht geen hard geveerd dynamisch onderstel. Een bochtenridder is het zeker niet. Je zit eerder te deinen in je stoel dan te stuiteren. Iets wat wij van Rijimpressie.com overigens prima bij een SUV vinden passen. Met een SUV moet je cruisen, niet racen. Maar iets sportiever had deze Sportage wel mogen zijn. Vanwege de looks, en de naam, verwacht je meer sportiviteit. Even wennen denken wij.

Nikolaus Otto of Rudolf Diesel
De aangehaalde sportiviteit is overigens ook ver te zoeken in het motorenaanbod. Wij zijn vandaag onderweg met de tweeliter diesel met 136pk. Een motor die prima voldoet voor deze 1430 kilogram zware kolos, maar niet meer dan dat. Een acceleratie naar de honderd in net geen elf seconden en een topsnelheid van 182 km/h, dan hoor je ons niet klagen. Een zuinigheidswonder is de Sportage ook niet, maar een gemiddeld verbruik van 1:15,2 is zeker acceptabel voor een auto met de aerodynamica van een baksteen. Heb je een zware voet, dan merk je vrij snel dat de motor niet overbemeten is. Ht verbuik schiet dan al snel dicht naar de 1:10. Maar zoals gezegd vraagt de auto daar bepaald niet naar. Rijd je liever benzine, dan heb je de keuze uit een 1.6 of 2.0-literblok. De 1.6 biedt hetzelfde aantal peekaas als het hier geteste benzineblok. De prestaties zijn op een haar na gelijk aan die van de diesel. Het verbruik ligt bij de benzine echter wél een stuk hoger. Reken op een gemiddeld verbruik van rond de 1:10 bij een bescheiden rechtervoet.

So far so good. En het wordt alleen maar beter. Zoals we van de Koreanen gewend zijn zit het met de prijs-uitrusting verhouding dik in orde. De door ons getest Comfort Pack beschikt standaard over onder andere 17 inch lichtmetalen velgen, airconditioning, audiosysteem met bediening op het stuurwiel en parkeersensoren achter. En zoals het een echte Koreaan betaamd is dit voordelig uit te breiden met diverse andere luxezaken. Zowel wat betreft standaarduitrusting en opties blijft een Kia een heerlijke wagen.

Conclusie
Ben ik blij dat ik dan eindelijk in een Kia heb gereden? En was de Sportage de juiste keuze voor mijn Kia ontgroening? Ja, en nee. Ja, ik ben nog altijd zeer te spreken over de looks van de Sportage. Hij doet zijn naam op het gebied van looks zeker eer aan. Ik ben een sucker voor vormgeving en zal dat altijd blijven. Maar zal ik de auto ook met mijn eigen geld kopen? Nee. Het interieur staat mij tegen en zal mij op termijn meer en meer gaan irriteren. Ze hadden er meer van kunnen en moeten maken. Betere materialen en een wat frivoler geheel, net als de buitenkant. Stoer, chique, mooi. En de rijeigenschappen? Niet mijn ding. Dat laatste is overigens niet aan de auto te verwijten, maar aan mijzelf. Ik heb niks met SUV’s. Ze zitten te hoog en de rijsensatie wordt -mede hierdoor- te veel weggefilterd. Het is een prima auto, maar niet voor mij. De SUV’s die mijn hart weten te veroveren zijn van een heel andere orde. Maar laat jij je vooral niet tegenhouden deze auto te kopen. Doe het voor mij! Als jij ervan kan genieten, laat mij dan ook (visueel) meegenieten. Eén laatste tip: ga voor wit, zwart of bruin. Die kleuren staan hem het beste.

--> Copyright © 2011-2016 <--